{"id":28286,"date":"2026-02-13T14:41:43","date_gmt":"2026-02-13T17:41:43","guid":{"rendered":"https:\/\/ciencia.ufpr.br\/portal\/?p=28286"},"modified":"2026-03-10T16:27:19","modified_gmt":"2026-03-10T19:27:19","slug":"estudo-estima-que-16-mil-animais-morrem-por-ano-em-rodovia-de-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciencia.ufpr.br\/portal\/estudo-estima-que-16-mil-animais-morrem-por-ano-em-rodovia-de-curitiba\/","title":{"rendered":"Estudo estima que 1,6 mil animais morrem por ano em rodovia de Curitiba"},"content":{"rendered":"

Por d\u00e9cadas, o progresso foi medido em quil\u00f4metros pavimentados. No Brasil, entre 1960 e 1980, a malha rodovi\u00e1ria federal saltou de 8,6 mil quil\u00f4metros para quase 48 mil quil\u00f4metros, segundo o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (CNT). Mas o crescimento, que consolidou o modelo rodoviarista brasileiro, fragmentou habitats e transformou o asfalto em uma das principais causas de mortalidade da fauna silvestre. Um estudo<\/a> publicado em 2022 no peri\u00f3dico Diversity<\/em>, focado em biodiversidade, estima que 1,3 milh\u00e3o de animais morrem todos os anos em colis\u00f5es nas estradas brasileiras.<\/p>\n

Mas a ci\u00eancia est\u00e1 de olho nesse impasse. Desde os anos 1970, quando a expans\u00e3o rodovi\u00e1ria do p\u00f3s-guerra impactou florestas em escala in\u00e9dita no hemisf\u00e9rio Norte, pesquisadores estruturam a Ecologia de Estradas, que, entre outras coisas, analisa padr\u00f5es de atropelamento a partir do monitoramento da fauna. Essa \u00e9 uma das frentes do projeto de extens\u00e3o Olha o Bicho, vinculado ao Laborat\u00f3rio de Biodiversidade, Conserva\u00e7\u00e3o e Ecologia de Animais Silvestres (Labceas), da Universidade Federal do Paran\u00e1 (UFPR), que conta com dez volunt\u00e1rios, entre discentes de gradua\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A iniciativa coleta e analisa carca\u00e7as encontradas no entorno de Unidades de Conserva\u00e7\u00e3o Urbanas em Curitiba, registrando pontos de colis\u00e3o e esp\u00e9cies afetadas. Com os dados obtidos, \u00e9 poss\u00edvel pensar interven\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas, como a instala\u00e7\u00e3o de passarelas a\u00e9reas ou subterr\u00e2neas para os animais, al\u00e9m de cercamentos direcionadores, redutores de velocidade e sinaliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, explica o docente Fernando de Camargo Passos, coordenador do trabalho.<\/p>\n

Entre mar\u00e7o de 2023 e fevereiro de 2025, o Olha o Bicho monitorou um trecho de rodovia de 5,1 km no entorno do Parque Tingui, na regi\u00e3o de Santa Felicidade, em 44 expedi\u00e7\u00f5es de campo. Em cada sa\u00edda, de dois a quatro observadores caminhavam pelos dois lados da via, examinando pista, cal\u00e7adas e margens em busca de carca\u00e7as.<\/p><\/blockquote>\n

Quando um animal era encontrado, eles registravam data, hor\u00e1rio e coordenadas geogr\u00e1ficas em formul\u00e1rio online padronizado, realizando tamb\u00e9m a identifica\u00e7\u00e3o taxon\u00f4mica (ao menos por grupo) e fotografando o exemplar e o entorno. Nos casos em que a esp\u00e9cie n\u00e3o podia ser confirmada em campo, as imagens eram enviadas a especialistas parceiros. Para evitar recontagens, as carca\u00e7as eram removidas da pista e, quando em bom estado, destinadas a cole\u00e7\u00f5es cient\u00edficas.<\/p>\n

O projeto tamb\u00e9m previu a mortalidade aproximada na via por meio da an\u00e1lise de carca\u00e7as e \u00e1reas de risco de atropelamento. A estimativa \u00e9 que, s\u00f3 no trecho monitorado, mais de 1,6 mil animais podem morrer por atropelamento a cada ano.<\/p>\n

Parte dos resultados desse trabalho foi sistematizada na monografia de Henrique Gelinski, bacharel em Ci\u00eancias Biol\u00f3gicas pela UFPR, que participou da equipe de campo. Por meio do software Siriema, que analisa padr\u00f5es espaciais de atropelamento de fauna e identifica pontos cr\u00edticos em rodovias, Gelinski verificou que as colis\u00f5es n\u00e3o ocorriam de forma aleat\u00f3ria.<\/p>\n

Sua avalia\u00e7\u00e3o revelou \u00e1reas de maior risco especialmente nas proximidades de corpos d\u2019\u00e1gua (importantes para a reprodu\u00e7\u00e3o de anf\u00edbios), em trechos pr\u00f3ximos a condom\u00ednios residenciais, onde o tr\u00e1fego local \u00e9 mais intenso, e em segmentos com inclina\u00e7\u00e3o acentuada, que dificultam a frenagem e reduzem a visibilidade dos animais na pista.<\/p>\n

O estudo tamb\u00e9m calculou que o tempo m\u00e9dio de perman\u00eancia das carca\u00e7as na pista \u00e9 de 9,05 dias, dado relevante para o c\u00e1lculo das taxas de mortalidade e para a compreens\u00e3o da din\u00e2mica dos atropelamentos no local.<\/p>\n

Anf\u00edbios s\u00e3o os mais vulner\u00e1veis a atropelamentos<\/h2>\n

O monitoramento total do projeto somou 235 carca\u00e7as de animais silvestres, entre as quais estavam gamb\u00e1-de-orelha-preta (Didelphis aurita<\/em>), tatu-galinha (Dasypus novemcinctus<\/em>), coruja-buraqueira (Athene cunicularia<\/em>), tei\u00fa (Salvator merianae<\/em>) e jararaca (Bothrops jararaca<\/em>).<\/p>\n

Os anf\u00edbios representaram a maior parte das carca\u00e7as coletadas (38%). Na sequ\u00eancia, vieram os mam\u00edferos (29%), as aves (22%) e os r\u00e9pteis (11%). Sapos do g\u00eanero Rhinella<\/em>, os sapos-cururu, foram os mais atingidos por acidentes, possivelmente por terem menor porte e, portanto, serem menos vistos por motoristas, al\u00e9m de dependerem de deslocamentos sazonais para reprodu\u00e7\u00e3o, segundo os pesquisadores.<\/p>\n

O estudo refor\u00e7ou que o atropelamento pode ser uma das principais causas de mortalidade de fauna silvestre em \u00e1reas urbanas com presen\u00e7a de fragmentos verdes. Em uma cidade como Curitiba, marcada pela proximidade entre vias de tr\u00e1fego intenso e \u00e1reas naturais, o problema tende a extrapolar os limites do trecho estudado, tornando o diagn\u00f3stico cont\u00ednuo e o engajamento da popula\u00e7\u00e3o pe\u00e7as-chave para enfrentar a quest\u00e3o, segundo o docente.<\/p>\n

\u00c9 nesse sentido, que, al\u00e9m de monitorar estradas, o projeto visa envolver a comunidade na coleta de dados por meio de postagens nas redes sociais, rodas de conversa, distribui\u00e7\u00e3o de folders, al\u00e9m de canais abertos via Instagram e WhatsApp.<\/p><\/blockquote>\n

O Olha o Bicho segue mapeando \u00e1reas de risco de atropelamento de fauna e atualmente acompanha um trajeto de 5,9 km na estrada que d\u00e1 acesso ao Zool\u00f3gico Municipal de Curitiba, no bairro Alto Boqueir\u00e3o. Caso se depare com alguma carca\u00e7a ou \u00e1rea de risco, \u00e9 poss\u00edvel notificar o projeto pelo WhatsApp (41) 98883-1876.<\/p>\n

\u201cTamb\u00e9m convidamos a comunidade para acompanhar nossos conte\u00fados pelo Instagram @olhaobicho.ufpr\u201d, finaliza o professor.<\/p>\n

\u2795 Leia a monografia <\/a><\/span>Monitoramento de Fauna Atropelada pelo Entorno das RPPNMs do Bairro S\u00e3o Jo\u00e3o, em Curitiba<\/span><\/i>, apresentada por<\/span>\u00a0Henrique Gelinski ao curso de Gradua\u00e7\u00e3o <\/span>em Ci\u00eancias Biol\u00f3gicas da UFPR<\/span>
\n<\/span><\/i><\/p>\n

\u2795 <\/span>Leia o artigo<\/a> A extens\u00e3o universit\u00e1ria na esfera do monitoramento de fauna atropelada em \u00e1reas urbanas<\/em>, publicada na revista Ci\u00eancia e Cultura<\/em> (em portugu\u00eas; aberto)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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